{"id":701,"date":"2024-11-07T19:10:16","date_gmt":"2024-11-07T18:10:16","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.cbfourclub.nl\/?page_id=701"},"modified":"2024-11-08T20:23:09","modified_gmt":"2024-11-08T19:23:09","slug":"how-to","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cbfourclub.nl\/?page_id=701","title":{"rendered":"How to"},"content":{"rendered":"<p id=\"top\" \/>\n<h3>Interessante onderwerpen voor restauratie<\/h3>\n<p>De hier onderstaande &#8220;how to&#8217;s&#8221; zijn door enthousiaste leden uitgewerkt en geven een handleiding bij klussen die voor de een vanzelfsprekend zijn en voor de ander een gigantisch probleem.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-<br \/>\n\t\t\t\t\t\t<style>\r\n\t\t\t\t<style>\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-heading{\r\n\tpadding:0px !important;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-title {\r\n\tmargin:0px !important; \r\n\ttext-transform:none !important;\r\n\tline-height: 1 !important;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-title a{\r\n\ttext-decoration:none;\r\n\toverflow:hidden;\r\n\tdisplay:block;\r\n\tpadding:0px;\r\n\tfont-size: 18px !important;\r\n\tfont-family: Open Sans !important;\r\n\tcolor:#db6429 !important;\r\n\tborder-bottom:0px !important;\r\n}\r\n\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-title a:focus {\r\noutline: 0px !important;\r\n}\r\n\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-title a:hover, #wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-title a:focus {\r\n\tcolor:#db6429 !important;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .acc-a{\r\n\tcolor: #db6429 !important;\r\n\tbackground-color:#000000 !important;\r\n\tborder-color: #ddd;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-default > .wpsm_panel-heading{\r\n\tcolor: #db6429 !important;\r\n\tbackground-color: #000000 !important;\r\n\tborder-color: #000000 !important;\r\n\tborder-top-left-radius: 0px;\r\n\tborder-top-right-radius: 0px;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .wpsm_panel-default {\r\n\t\tborder:1px solid transparent !important;\r\n\t}\r\n#wpsm_accordion_18821 {\r\n\tmargin-bottom: 20px;\r\n\toverflow: hidden;\r\n\tfloat: none;\r\n\twidth: 100%;\r\n\tdisplay: block;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821 .ac_title_class{\r\n\tdisplay: block;\r\n\tpadding-top: 12px;\r\n\tpadding-bottom: 12px;\r\n\tpadding-left: 15px;\r\n\tpadding-right: 15px;\r\n}\r\n#wpsm_accordion_18821  .wpsm_panel {\r\n\toverflow:hidden;\r\n\t-webkit-box-shadow: 0 0px 0px rgba(0, 0, 0, .05);\r\n\tbox-shadow: 0 0px 0px rgba(0, 0, 0, .05);\r\n\t\tborder-radius: 4px;\r\n\t}\r\n#wpsm_accordion_18821  .wpsm_panel + .wpsm_panel {\r\n\t\tmargin-top: 5px;\r\n\t}\r\n#wpsm_accordion_18821  .wpsm_panel-body{\r\n\tbackground-color:#ffffff !important;\r\n\tcolor:#000000 !important;\r\n\tborder-top-color: #000000 !important;\r\n\tfont-size:16px !important;\r\n\tfont-family: Open Sans !important;\r\n\toverflow: hidden;\r\n\t\tborder: 2px solid #000000 !important;\r\n\t}\r\n\r\n#wpsm_accordion_18821 .ac_open_cl_icon{\r\n\tbackground-color:#000000 !important;\r\n\tcolor: #db6429 !important;\r\n\tfloat:right !important;\r\n\tpadding-top: 12px !important;\r\n\tpadding-bottom: 12px !important;\r\n\tline-height: 1.0 !important;\r\n\tpadding-left: 15px !important;\r\n\tpadding-right: 15px !important;\r\n\tdisplay: inline-block !important;\r\n}\r\n\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t<\/style>\t\r\n\t\t\t<\/style>\r\n\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-group\" id=\"wpsm_accordion_18821\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse1\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHet vervangen van de bougiekabels\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse1\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tWe kennen het wel, de bougiekabels scheuren, worden afgeknipt bij de dop en worden steeds korter.\u00a0 Toch maar even kijken of ze te vervangen zijn. Oeps, nee dus. Vervolgens zit je met goede bobines waar je met geen mogelijkheid een kabel inkrijgt. Weggooien? Nee hoor. In dit artikel kunt u lezen hoe je die bobines t\u00f3ch van nieuwe kabels voorziet.\r\n\r\nNodig:\r\n<ol>\r\n \t<li>siliconen bougiekabel<\/li>\r\n \t<li>scherp fijn zaagje<\/li>\r\n \t<li>kleine zijkniptang<\/li>\r\n \t<li>ijzerdraad<\/li>\r\n \t<li>Soldeerbout<\/li>\r\n \t<li>Soldeertin<\/li>\r\n \t<li>Siliconenkit<\/li>\r\n \t<li>krimpkous<\/li>\r\n \t<li>geduld<\/li>\r\n<\/ol>\r\n<br>\r\nWe beginnen met de bobines uit te bouwen. Leg ze daarna voor je op een werk bank. Pak het fijne zaagje en zaag 2 V groeven in de bobine op ongeveer 3 en 7 cm vanaf het begin.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_1\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nKnip de oude kabel door en peuter hem eruit.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_2\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nPak dan je nieuwe kabel en maak er een trekdraadje aan.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_3\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_3-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nTrek de kabel door met een likje siliconen eraan; dicht meteen af.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_4\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_4-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nKnip de kabel op maat en soldeer de nieuwe draad op de oude verbinding.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_5\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_5-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_6\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_6-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nKit de boel dicht. Voor de waterdichtheid kan er nog krimpkous omheen.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bobine_fixen_7\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/bobine_fixen_7-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<em>Met dank aan G. Lether<\/em>\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse2\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVervangen van de fittingen\u00a0 in de cockpit\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse2\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<em>Geschreven door Machiel Blok<\/em>\r\n<h3>Sommige CB bezitters krijgen ermee te maken;<\/h3>\r\nhet niet meer goed blijven zitten van de lampjes in het dashboard doordat het rubber waarmee ze in het dashboard zitten gescheurd\u00a0\u00a0of uitgelubberd zijn.\r\n<br>\r\nHelaas is dat kabelboompje niet meer nieuw te koop, en de gebruikte exemplaren verkeren vaak ook niet\u00a0\u00a0meer in goede staat. Met deze how-to is het probleem goed op te lossen.\r\n<h3>Benodigdheden:<\/h3>\r\n4 Hella lampfittingen (art.nr 9FF 111 606-021).\u00a0Te koop bij een automaterialenbedrijf.\r\nKrimpkous\u00a0\u00a012,7 \u2013 6,4 mm en 9,5 \u2013 4,8 mm\r\nSoldeerbout en soldeertin\r\nHeteluchtpistool\r\nEvt. babyvijltjes\r\n<br>\r\n<h3>Stappen<\/h3>\r\n1. Verwijder het rubber wat om de oude fitting zit en knip de fitting van de kabelboom af. Maak beide draden even lang en strip ze ruim een halve cm af.\r\n<br>\r\n2. Buig de haaks omgebogen aansluitingen\u00a0\u00a0van de nieuwe fitting recht.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto1\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n3. Knip twee stukjes van 1,5 cm lang af van de kleine maat krimpkous en schuif ze over beide draden.\r\n<br>\r\n4. Steek beide draden elk door een gat in een aansluiting van de fitting in buig de koperkern om.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto2\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto2-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n5. Soldeer de draden vast.\r\n<br>\r\n6. Schuif de stukjes krimpkous terug tot tegen de fitting en krimp deze met het heteluchtpistool dicht.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto3\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto3-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n7. Knip cm af van de grote maat krimpkous, schuif deze over de fitting heen en krimp deze om de fitting heen.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto4\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto4-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n8. Herhaal bovenstaande stappen voor de overige drie fittingen.\r\n<br>\r\nVoorzie alle fittingen van lampjes en duw de fittingen in het dashboard. Het is mogelijk dat de gaten niet alle vier even groot zijn, en dat een fitting met \u00e9\u00e9n laag krimpkous niet vastklemt . Herhaal dan stap 7.\r\n<br>\r\nMocht twee lagen krimpkous te veel zijn, vijl dan voorzichtig het betreffende gat uit totdat de fitting er wel in goed in klemt. Kwestie van voorzichtig vijlen en proberen.\r\n<h3>Het resultaat:<\/h3>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto5\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto5-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto6\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto6-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Foto7\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Foto7-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse3\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tTweede remschijf op een CB500 \/ CB550\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse3\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tOp zich is dit geen grote ingreep omdat de voorvork onderpoot van deze modellen al voorbereid is met de benodigde bevestigingspunten. Dus de klauw is zo geplaatst, een langere banjo bout en de klauw is ook zo aangesloten.\r\n<br>\r\nHet grootste probleem zit in de montage van de schijf op het wiel in combinatie met de km teller opnemer.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 1\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/01-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nHoe dit op te lossen?\r\n<br>\r\nEen oproep op het forum resulteerde in<strong> 3 verschillende oplossingen.<\/strong>\r\n<br>\r\nTe weten aanpassing op de naaf, aanpassing op de schijf of een aanpassing van de meenemer.\r\n<br>\r\nZoals op deze foto van een origineel voorwiel te zien is, de meenemer zit onder een verchroomd deksel. Dit verchroomde deksel komt te vervallen.\r\n<br>\r\nOm toch een werkende KM teler opnemer te krijgen moet er dus iets aangepast worden.\r\n<br>\r\nOok zul je iets langere bouten moeten gebruiken om de tweede schijf te bevestigen.\r\n<br>\r\n<strong>Aanpassing van de naaf.<\/strong>\r\n<br>\r\nSlijp van de wielnaaf 2 randen af zoals op deze foto te zien is.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 2\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/02-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nDe KM teler meenemer heeft 2 lippen deze 90\u00a0 graden omdraaien en iets af zagen zodat ze in de uitgezaagde sleuven passen.\r\n<br>\r\nHierna is de tweede schijf te monteren\r\n<br>\r\n<strong>Aanpassing van de schijf.<\/strong>\r\n<br>\r\nIn de remschijf met dremel of vreesbank 2 uitsparingen maken waar de meennemer precies in valt.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 3\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/03-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 4\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/04-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 5\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/05-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<strong>Aanpassing van de meenemer.<\/strong>\r\n<br>\r\nSlijp van de meenemer de rand af.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 6\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/06-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\ndat wat overblijft moet gemonteerd worden op de naaf, dit kan als volgt:\r\n<br>\r\nBoor 2 gaten in de meenemer, leg de meenemer op de naaf en markeer deze gaten, boor 2 gaten in de naaf,\r\n<br>\r\ndraad tappen en de meenemer kan op deze wijze vastgezet worden.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/07.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 7\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/07-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/08.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 8\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/08-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\n<h3>Het resultaat:<\/h3>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/09.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tweede remschijf 9\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/09-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" \/><\/a>\r\n<br>\r\nRob van Gullik, Joop van der Have, Menno Dek, Peter van Dijk en Ben Wencker bedankt voor de inbreng van deze oplossingen.\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse4\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBevestigingsbussen schokbreker op de achterbrug vervangen\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse4\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tGeschreven en gefotografeerd door Arjan Verheul\r\n<br>\r\nIndien je de achterbrug laat poedercoaten, zal het rubber in de bussen door de hoge temperatuur waarop de coating wordt gebakken, vulkaniseren. De bussen moeten na het coaten dan ook vervangen worden!\r\n<br>\r\nBenodigd gereedschap:\r\n<ol>\r\n \t<li>(hand)boormachine met een klein boortje (ca 2-3mm)<\/li>\r\n \t<li>hobbyzaagje<\/li>\r\n \t<li>kleine zijkniptang<\/li>\r\n \t<li>schroevendraaier<\/li>\r\n \t<li>hamer<\/li>\r\n \t<li>kopervet<\/li>\r\n \t<li>bankschroef<\/li>\r\n<\/ol>\r\n<br>\r\nTijdsduur: ca 10 minuten\r\n<br>\r\nHieronder een fotoreportage met stap voor stap hoe het uit te voeren:\r\n\r\n\n\t\t\t<div id='3823-1' class='gallery gallery-3823 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/19.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/19-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3825\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3825\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Een vers gepoedercoate achterbrug<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/21.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/21-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3827\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3827\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Met een klein boortje tussen de 2 ringen het rubber uitboren<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/310.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/310-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3828\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3828\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Je kunt de binnenring er dan uitpakken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/410.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/410-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3829\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3829\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Je kunt de binnenring er dan uitpakken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/55.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/55-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3830\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3830\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Maak met een handzaag een zaagsnede net tot op het frame<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/61.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/61-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3831\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3831\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Pas op dat je niet te ver zaagt<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/71.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/71-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3832\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3832\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Tik nu tegen de ring hij zal breken op de zaagsnede<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/81.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/81-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3833\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3833\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">waarna je hem er uit kunt tikken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/91.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/91-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3834\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3834\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Smeer het oog in met kopervet<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/101.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/101-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3835\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3835\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">en plaats de nieuwe bus<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/102.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/102-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3836\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3836\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Doormiddel van de bankschroef kun je de nieuwe bus er in persen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-1' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/103.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/103-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3823-3824\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3823-3824\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">en klaar voor montage in het frame<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse5\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tFrame klaar maken voor de coater\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse5\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<strong>geschreven en gefotografeerd door Arjan Verheul<\/strong>.\r\n<br>\r\nAls  je je frame laat poedercoaten is het handig om een aantal zaken  zelf  voor te bereiden. Zorg dat alle tapeinden met een bout zijn  afgedicht.  Er zijn coaters die dit ook voor je willen doen maar let op!  Het gevaar  wat hier in schuilt, is dat de coater niet weet wat voor  een draadmaat  er gebruikt wordt. Zonder dat hij er erg in heeft, draait  hij wellicht  het tapeind verrot!\r\n<br>\r\nNog enkele tips:\r\nLaat de rubbers van de achterbrug erin zitten. Deze vervang je pas na de coating!\r\nLaat  je framenummer niet mee coaten, maar alleen in de blanke lak  zetten.  Mogelijk moeten motoren in de toekomst gekeurd worden en dan is  het  vervelend als je framenummer verdwenen is.\r\nOverleg met je coater  over de laagdikte! Doe je dit niet dan is de kans  groot dat je een te  dikke laag krijgt wat er niet mooi uit ziet!\r\n<br>\r\nHieronder de belangrijkste stappen.\r\n<br>\r\nGereedschappen:\r\n<br>\r\nBaco\r\n<br>\r\nWaterpomptang\r\n<br>\r\nMateriaal:\r\n<br>\r\nRingen (diverse maten)\r\n<br>\r\nTapeinden\r\n<br>\r\nMoeren\r\n<br>\r\nTijdsduur:\r\nca. 60 minuten\r\n<br>\r\nCoater:\r\nbv Gerritsen coating te Nijkerk (<a href=\"http:\/\/www.gerritsen-coatings.nl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.gerritsen-coatings.nl\/<\/a>)\r\nBehandeling: poedercoaten en met blanke lak af laten lakken\r\n<br>\r\nPrijsindicatie:\r\nOptie 1: Frame met achterbrug ca. \u20ac 140,-\r\nOptie 2: Frame met achterbrug en alle zwarte stalen delen ca \u20ac 230,-\r\n<br>\r\nStap 1: het frame en de brug\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/frame-voor-behandeling-bij-de-poeder-coater.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"frame voor behandeling bij de poeder coater\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/frame-voor-behandeling-bij-de-poeder-coater-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/achterbrug-voor-behandeling.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"achterbrug voor behandeling\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/achterbrug-voor-behandeling-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 2: het afdekken van tapeinden en gaten\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Benodigde-materialen-om-gaten-af-te-dichten.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Benodigde materialen om gaten af te dichten\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Benodigde-materialen-om-gaten-af-te-dichten-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Motorophangpunt-dichtgemaakt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Motorophangpunt dichtgemaakt\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Motorophangpunt-dichtgemaakt-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Balhoofd-dichtgemaakt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Balhoofd dichtgemaakt\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Balhoofd-dichtgemaakt-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\" width=\"640\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nStap 3: het verwijderen van het registratieplaatje\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/uitboren-popnagels.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"uitboren popnagels\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/uitboren-popnagels-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/plaatje-verwijderen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"plaatje verwijderen\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/plaatje-verwijderen-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<br>\u00a0\r\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nHet eindresultaat!\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/spullen-retour-van-de-coater.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"spullen retour van de coater\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/spullen-retour-van-de-coater-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/en-nog-meer-retourspullen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"en nog meer retourspullen\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/en-nog-meer-retourspullen-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Resultaat.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Resultaat\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/Resultaat-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/prachtig-mooi-frame.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"prachtig mooi frame\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/prachtig-mooi-frame-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td align=\"center\" valign=\"bottom\"><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse6\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tRestauratie van\u00a0de carburateurs\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse6\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tgeschreven en uitgevoerd door Arjan Verheul\r\n<br>\r\nHieronder  is stap voor stap uitgelegd hoe je een carburateur (vanaf  nu afgekort  in carb) van een CB500f restaureert. Ik heb (i.s.m. Theo  Kersten) de  carb volledig onder handen genomen.\r\n<br>\r\n<br>\r\nHet resultaat:\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/60.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"eindresultaat\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/60-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nHieronder  wordt beschreven hoe je de carb demonteert, reinigt en  weer in elkaar  zet. Ik heb gekozen voor een bepaalde werkvolgorde maar  die is niet  heilig. Dus denk je zaken in een andere volgorde te willen  (de-)monteren  dan is dat mogelijk.\r\n<br>\r\n<strong>Benodigde (speciale) gereedschappen<\/strong>:\r\n- steek- en ringsleutels\r\n- schroevendraaiers\r\n- punttang\r\n- compressor (handig geen must)\r\n- polijstmachine\r\n- ultrasoon reinigingsbadje\r\n- haakje om rubbers los te peuteren\r\n- seconde lijm (om de O-ringen van de vlotterbakken mee vast te zetten)\r\n<br>\r\n<strong>Benodigde tijd<\/strong>:\r\n- demontage, reinigen en polijsten ca 8 uur (delen moeten ca. 20 minuten in bad en dat kost tijd)\r\n- staal delen slijpen (ca. 1 uur)\r\n- montage ca 4 uur\r\n<br>\r\n(Keihin  had me waarschijnlijk op dag \u00e9\u00e9n ontslagen omdat ik zo traag  was, maar  waar het om gaat\u00a0is het eindresultaat en dat is  fantastisch!)\r\n<br>\r\n<strong>Materiaalkosten<\/strong>:\r\n- reinigingsmiddel ultrasoon (was voor mij gratis) kost ongeveer 3 euro per beurt (dus voor een complete carb)\r\n-  kosten voor het verzinken ca. \u20ac 35 (in mijn geval betaalde ik twee  keer  \u20ac 35, - omdat ik twee charges had. Eentje geel passiveren en een  charge  blauw passiveren. Probeer zoveel mogelijk staal in een keer te  laten  verzinken, qua kosten maakt het niets uit!)\r\n-  kosten nieuwe pakking set (vanaf 15 euro voor alleen de O-ringen tot   100 euro als je ook alle sproeiers etc. wilt vervangen.) Ik koos alleen   voor het vervangen van alle pakkingen en was ongeveer 6 tientjes kwijt   aan origineel Honda materiaal.\r\n- ik heb een reserve carb gekocht voor een tientje om als donor te gebruiken.\r\n\r\n<strong>Hierna volgt een \"how to\" via een foto reportage\r\n<\/strong>\r\n<br>\r\n\u00a0\r\n\r\n<strong>Stap 1: het demonteren van de carb:<\/strong>\r\n<br>\r\nLeg de onderdelen per carb nummer apart!\r\n<br>\r\nSommige\u00a0delen  zijn namelijk in al de jaren volgens een bepaalde  karakteristiek op  elkaar ingesleten en horen dus ook echt bij die carb.  Alle rubber  O-ringen moet je sowieso vervangen!\r\n<br>\r\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/wpgallery\/img\/t.gif\" alt=\"\">\r\n<br>\r\n<strong>Stap 2: het ultrasoon reinigen van de carb: <\/strong>\r\n<br>\r\nNou is het huis klaar om gereinigd te worden in het verwarmde ultrasoon bad\r\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-includes\/js\/tinymce\/plugins\/wpgallery\/img\/t.gif\" alt=\"\">\r\n<br>\r\n<strong>Stap 3: het polijsten van de aluminiumdelen:<\/strong>\r\n<br>\r\nIk heb gebruik gemaakt van een polijstmachine. Een boormachine in de bankschroef met een polijstkop werkt ook prima!\r\n<br>\r\n<strong>Stap 4: het slijpen van de stalen delen:<\/strong>\r\n\n\t\t\t<div id='3932-2' class='gallery gallery-3932 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/44.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/44-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3943\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3943\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Nu nog het verroeste deel schoonschrobben (mechanisch)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/45.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/45-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3934\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3934\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Nu nog het verroeste deel schoonschrobben (mechanisch)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/46.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/46-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3935\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3935\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Ook weer schoon (blanke deel in de blanke lak gezet anders gaat die opnieuw roesten)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/47.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/47-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3936\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3936\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Voor<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/48.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/48-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3937\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3937\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">na<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/49.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/49-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3938\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3938\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Voor<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/50.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/50-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3939\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3939\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">na<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/51.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/51-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3940\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3940\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Ook het frame nog even demonteren voordat hij gepolijst kan worden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/52.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/52-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3941\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3941\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Verwijder ook de halve maantjes bij de as<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/53.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/53-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3942\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3942\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">verder demonteren<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-2' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/54.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/54-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3932-3933\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3932-3933\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Houd ook hier weer goed in de gaten waar de kunststofringen zitten<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n<br>\r\nNu  alles gereinigd en gepolijst is, blijft alleen het staal over.  Deze  delen heb ik stuk voor stuk met een draadstalen schijf roestvrij   geborsteld\r\n\n\t\t\t<div id='3948-3' class='gallery gallery-3948 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-3' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/55.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/55-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3948-3949\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3948-3949\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Deze delen heb ik stuk voor stuk met een draadstalen schijf roestvrij geborsteld<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-3' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/56.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/56-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3948-3951\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3948-3951\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Deze delen heb ik stuk voor stuk met een draadstalen schijf roestvrij geborsteld<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-3' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/57.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/57-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3948-3952\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3948-3952\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Voordat de delen naar de verzinkerij gaan, eerst alles maar even op de foto zetten. Je weet maar nooit<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-3' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/58.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/58-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3948-3950\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3948-3950\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Alle verzinkte delen retour en mooi uitgestald (let wel hier liggen onderdelen van 2 carbs en onderdelen die ik mee liet verzinken)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n<br>\r\n<strong>Stap 5: het assembleren van de carb: <\/strong>\r\n<br>\r\nEigenlijk is het in elkaar zetten van de carbs niets anders dan het demonteren maar dan in omgekeerde volgorde.\r\n<br>\r\n\u00a0\r\n\r\nWaar ik wel achter ben gekomen is dat je dus inderdaad de borgpen van  de as breekt als je de as eruit slaat. Hieronder  een mooie oplossing  hoe dit weer te fixen.\r\n<br>\r\nBoor het gat naar 3mm en tap  hem op naar 4mm. Stelpen en moertje erin en klaar is Kees.\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/63.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"nieuwe oplossing voor afgebroken borgpennetje\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/63-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\"><\/a>\r\n<br>\r\nHieronder enkele impressie foto's van het eindresultaat.\r\n<br>\r\n\n\t\t\t<div id='3957-4' class='gallery gallery-3957 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-4' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/59.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/59-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3957-3959\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3957-3959\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Was even zoeken maar carb nummer 1 zit nagenoeg in elkaar (let op de schroefjes van de luchtklep deze heb ik zekerheidshalve met loctite vastgezet)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-4' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/60.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/60-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3957-3961\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3957-3961\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">En zo ziet die er dan uit! Ik vind zelf dat ik niet mag klagen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-4' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/61.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/61-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3957-3958\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3957-3958\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">En zo ziet die er dan uit! Ik vind zelf dat ik niet mag klagen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n<br>\r\n\u00a0\r\n\r\nNu alleen nog alles afstellen (inclusief de vlotters) en hij past straks weer mooi in mijn totale project.\r\n<br>\r\nHopelijk heb je wat aan mijn verslag gehad en ik wens je dan ook veel succes!\r\n<br>\r\nArjan Verheul\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse7\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVervangen van voorvork keerringen\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse7\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tFoto's en tekst van Adriaan den Broeder.\r\n\r\n<strong>Omdat ik de keerringen van de voorvork moest vervangen heb  ik er maar direct een 'how-to' van gemaakt.\r\nHet gaat hier om een CB 500  Four. Het principe geldt voor alle CB Fours. Bij de CB 350 zit de circlip alleen  wat dieper. <\/strong>\r\n<br>\r\n<br>\r\nWat heb je nodig:\r\n<br>\r\n- Nieuwe keerringen\r\n<br>\r\n- Voorvorkolie\r\n<br>\r\n- circlip tang\r\n<br>\r\n- schroevendraaier\r\n<br>\r\n- imbussleutel\r\n<br>\u00a0\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto1-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-benodigdheden\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto1-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 1:\r\nVerwijder het voorspatbord en  maak de remklauw los van de voorvork\r\nIk heb de voorpoten uit het balhoofd  los gemaakt, maar dit hoeft niet. Je kunt deze laten zitten.\r\nVerwijder de  stofhoezen (indien aanwezig)\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto2-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-stofhoezen\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto2-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 2\r\nDraai het M6 boutje uit de  voorvork. let op: Er kan olie uitlopen!\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto3-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-olie aftappen\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto3-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 3:\r\nDraai de imbus-bout onderin  de voorpoot los. Ook hier kan olie uitlopen\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto4-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-imbus losdraaien\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto4-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 4:\r\nTrek de onderpoot los\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto5-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-trek onderpoot los\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto5-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 5:\r\nVerwijder de circlip\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto6-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-cir-clip\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto6-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 6:\r\nVerwijder de oude keerring  met een schroevendraaier, maak kijk uit voor beschadigingen\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto7-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"voorvorkkeering-oude keering verwijderen\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto7-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 7:\r\nMaak de passing van de  oliekeerring goed schoon en controleer op beschadigingen\r\n<br>\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto8-960x720.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"fvoorvorkkeering-passing schoonmaken\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/foto8-960x720.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\"><\/a>\r\n<br>\r\nStap 8:\r\nMonteer een nieuwe ring, bij de nieuwe keerringen zit meestal aan beide zijden een  ringveer.\r\nEr staat op de rubberring aan 1 zijde een tekst in \/ op gedrukt.\r\nDe tekst moet zichtbaar  zijn als je de keering hebt gemonteerd, dus aan de buitenkant.\r\nHij gaat op den duur lekken als hij ondersteboven wordt gemonteerd.\r\nplaats de circlip en monteer alles weer.\r\n<br>\r\n<br>\r\nStap 9:\r\nDoe  nieuwe voorvork olie in de  voorpoten door de verchroomde bout  boven op  de veerpoten los te draaien. Kijk  voor de juiste hoeveelheid  in het  handboek, dit verschilt namelijk per type.\r\n<br>\r\n<br>\r\n<strong>aanvullende tips en reacties vanuit het forum<\/strong>:\r\n<ul>\r\n \t<li>nog een tip:als je de voorvork olie erin wilt doen  als alles gemonteerd is (ook bij verversen bijvoorbeeld), dan <strong>niet<\/strong> allebij de  poten tegelijk doen!<\/li>\r\n \t<li>Wat wel: eerst de ene dop los, olie erin, dop erop, dan de   andere.Anders  springen je de veren om de oren en kun je een nieuw   koplamp huis gaan  zoeken (of erger) omdat de boel naar beneden klapt.<\/li>\r\n \t<li><strong>Remco Dost<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\u00a0\r\n<ul>\r\n \t<li>En nog wat:<\/li>\r\n \t<li>Als   je Hagon progressief gewonden veren monteert: Lees ook de  bijbehorende   gebruiksaanwijzing over het vullen !!!!!!!!!!!!!!!!!<\/li>\r\n \t<li><strong>Wim Schouten<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\u00a0\r\n<ul>\r\n \t<li>Ook  een ervaringsfeit... die inbus zit meestal knettervast  door   enthousiast gebruik van loctite, vloeibaarpakkingsmiddel of    luchtslagmoersleutel. Nou wil die bout met de laatste ook wel weer los   maar  voorkomen dat hij zo rottig vastzit, is toch beter.<\/li>\r\n \t<li>Wat  dan ook wel eens  wil lukken, is de poot op spanning zetten met  een  stuk touw onderlangs en over  de kroonplaat. Dan moet je de veer  en dop  dus wel laten zitten! Dit zorgt voor  wat extra wrijving van de  zuiger  binnenin waardoor hij hopelijk minder  meedraait.<\/li>\r\n \t<li><strong>Bart Schat<\/strong><\/li>\r\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse8\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSplitsen\u00a0 CB Tellers\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse8\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tHet openen en weer sluiten van de klokken van de Honda CB zonder de ringen door te slijpen.\r\nEen \"how to\" via een foto reportage van Jan Nuy.\r\n\r\nIk open de klok aan de onderkant met een scherp smal schroevendraaiertje. Als ik door het kantelen van de schroevendraaier een kleine opening heb gemaakt, pak ik een bredere schroevendraaier en ga zo de ring langs, door hem voorzichtig steeds een stukje verder open te buigen, net zo lang tot ik helemaal rondom de ring open gebogen heb.\r\n\r\nDan voorzichtig de ring naar de glaskant toe weg drukken. De klok kan hierna geopend worden.\r\n\r\nBehuizing splitsen\r\n\r\n\n\t\t\t<div id='3985-5' class='gallery gallery-3985 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok1.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3988\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3988\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De te reviseren teller bovenzijde<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok2.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3990\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3990\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De te reviseren teller onderzijde<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok3.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3991\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3991\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Benodigde gereedschappen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok4.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3992\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3992\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Door het kantellen van een kleine schroevendraaier een kleine opening maken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok5.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok5-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3993\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3993\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Met een bredere schroevendraaier vanuit deze opening verder werken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok9.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok9-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3994\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3994\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">en de ring stapje voor stapje steeds iets verder openbuigen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok11.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok11-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3995\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3995\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">net zolang totdat hij rondom helemaal open gebogen is<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-5' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok19.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok19-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-3985-3989\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-3985-3989\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De klok kan dan uit elkaar genomen worden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n\r\nBehuizing verder demonteren\r\n\r\n\n\t\t\t<div id='4000-6' class='gallery gallery-4000 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok14.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok14-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4001\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4001\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Dit gedeelte zal nog verder gedemonteerd moeten worden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok16.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok16-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4003\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4003\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De chroomring kan er af geschoven worden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok17.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok17-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4004\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4004\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De losse chroomring<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok18.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok18-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4005\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4005\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Het bovendeel kan dan verder uit elkaar gehaald worden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok20.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok20-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4006\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4006\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Wip de groene ring met een schroevendraaier los<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok21.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok21-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4007\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4007\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Waarna je hem er uit kunt pakken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok22.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok22-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4008\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4008\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Neem de rubber ring van de tellerbehuizing af<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok23.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok23-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4009\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4009\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Druk de rubberring met het tellerglas er uit<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-6' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok24.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok24-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4000-4002\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4000-4002\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Alle onderdelen apart om verder te kunnen behandelen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n\r\nNu kun je de werkzaamheden aan het binnenwerk gaan verrichten die je nodig acht.\r\n\r\nDaarna kunnen de tellers weer gesloten worden.\r\n\r\nDe kleine smalle rubberring die om deze twee klokhelften zit is niet gemakkelijk weer terug te plaatsen.\r\nDaar zijn twee mogelijkheden voor; de hier beschreven manier is de moeilijkste.\r\nDe rubberring om de beide klokhelften plaatsen en de chroomring met een beetje vaseline invetten ( zo zal de chroomring de rubberring minder snel van de klokranden duwen ).\r\nIk plaats de rubberring dus om de klokschalen, zet de klok zover in elkaar en trek voorzichtig de chroomring op zijn plaats.\r\nDan plaats ik de klok in een vorm (in dit geval een mosterd emmertje van 1 liter waar ik de bodem uitgesneden heb) waardoor de chroomring precies ondersteund word tijdens het dicht drukken; de klokschaal raakt niet beschadigd omdat het emmertje breed uit loopt.\r\nDan druk ik de klok ook voorzichtig over de ring en check of de rubberring niet verschoven is.\r\nAls hij goed in de ring zit ga ik hem op twee tegenover elkaar liggende plekken met een brede schroevendraaier sluiten door middel van de rand opnieuw naar binnen en naar beneden te slaan (dus goed onder een hoek, en proberen om op de klok te leunen terwijl je met die hand de schroevendraaier vast hebt en met de andere met de hamer slaat).\r\nDit doe ik nog niet echt door en door want als er ergens iets niet goed zit moet hij ook weer open kunnen.\r\nZit alles goed dan doe ik dat ook op de tegenover liggende plekken (dus steeds kruislings zoals je moeren van een wiel en dergelijke aandraait).\r\nAls dat op kruislings een vijf of zes plekken gedaan is ga ik voorzichtig de ronde maken.\r\nDan vervolgens nog eens rond om de ring echt goed te sluiten.\r\nWordt de rubberring steeds weggedrukt door de chroomring kun je de andere manier toepassen.\r\nDeze manier (die ik dus hier niet demonstreer) is gemakkelijker. Je lijmt de rubberring in de chroomring (binnenkant van de ring), de ring moet dan goed open staan en het rubber moet ook tegen de openstaande rand gelijmd worden. Je drukt die straks weer mooi dicht en om de klokranden met het sluiten van de chroomring\/klok.\r\n\r\nDe tellerbehuizing weer in elkaar zetten\r\n\r\n\n\t\t\t<div id='4016-7' class='gallery gallery-4016 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok27.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok27-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4017\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4017\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Alle onderdelen opgefrisd en gespoten weer klaar om te monteren tot een werkende teller<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok28.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok28-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4019\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4019\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">We beginnen met het glasplaatje<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok29.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok29-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4020\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4020\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De rubberring er weer om heen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok30.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok30-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4021\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4021\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Tellerglas weer in de zwarte behuizing en daarna de groene binnenring er weer in<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok31.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok31-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4022\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4022\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">De rubber ring die de beide tellerhelften weer moet afdichten<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok32.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok32-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4023\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4023\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Om deze ring goed te kunnen plaatsen zijn we wat vasseline nodig<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok33.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok33-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4024\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4024\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Strijk de binnenkant van de chroomring in met vasseline anders zal de chroomring de rubberrand er weer af drukken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok36.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok36-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4025\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4025\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Nadat de tellerhelften en rubberring en de chroomring weer gemonteerd zijn is het handig om het geheel op een mal te plaatsen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok38.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok38-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4026\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4026\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Eerst kruislings op een paar punten terwijl je de tellerhelften goed op elkaar drukt<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok39.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok39-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4027\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4027\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Daarna langzaam aan de hele ring weer dicht drukken<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok40.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok40-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4028\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4028\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Het eind resultaat<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-7' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok41.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/cb750klok41-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-4016-4018\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-4016-4018\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">Een weer als nieuw ogende teller<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\r\n\r\nEn dan zou het goed moeten zijn, en zie je van opzij en van boven niet dat de klok open geweest is en hoef je niet te lijmen c.q. solderen.\r\nNog een voordeel is dat je dit meerdere malen met de zelfde klokring kunt doen.\r\n\r\nUiteraard zijn de werkzaamheden die je tussendoor aan de tellers doet niet in deze how to beschreven, deze kunnen vari\u00ebren van optisch verfraaien naar revisie van het tellermechanisme\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse9\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDOT Code op remvloeistof\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse9\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tDOT... daar zijn boeken over volgeschreven\r\n\r\nZover ik weet was DOT3 het enige wat we in de jaren '70 hadden.\r\nHet is er nog steeds, is goedkoop, hygroscopisch en erg slecht voor je verf (en je vingers).\r\n\r\nDOT4 is de verbeterde versie van DOT3, dus een hoger kookpunt en iets   minder hygroscopisch maar nogsteeds erg slecht voor je verf en iets   duurder dan DOT3.\r\n\r\nDOT5.1 is nog beter dan DOT4 maar het is nog steeds net zo hygroscopisch,\r\nslecht voor je verf en vooral duur en lastig te vinden.\r\n\r\nNiet echt nodig voor onze dagelijkse toepassingen.\r\nEn om de verwarring compleet te maken heb je nog DOT5. Dit is totaal   ander spul dan 3\/4\/5.1. Het is op siliconenbasis. Het is niet slecht   voor je verf en trekt geen water aan maar is in theorie iets meer   samendrukbaar. Je moet echter wel zorgen dat al je DOT3\/4\/5.1 uit je   systeem is, want mengen kan problemen geven. Ook moet je zorgen dat er   geen vocht in je systeem zit bij het vullen (na spoelen bijv) want dan   verzamelt dit vocht zich op een plek (siliconen drijven op water) wat   problemen kan geven.\r\n\r\nDan is er nog de mythe(?) dat DOT5 slecht is voor je rubbers maar als   je op SOHC4 kijkt, zie je dat velen al jaren zonder problemen rijden.\r\nDit verhaal is waarschijnlijk ontstaan door vroegere slechte   samenstellingen van DOT5, huidige DOT5 zou geen probleem moeten zijn.\r\n\r\nKortom, wil je het makkelijk houden en gewoon eens je remvloeistof   vervangen dan gebruik je DOT4 maar als je toch bezig bent staalflex aan   te leggen, je remcilinder en -zuiger aan't op poetsen bent, dan zou je   ook DOT5 kunnen overwegen.\r\n\r\nMet dank aan Bart Schat\r\n\r\n\u00a0\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse10\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMaat krukas-lagers bepalen\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse10\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tAls je je blok uit elkaar haalt, moet je opletten dat je de   lagerschalen weer op dezelfde plek aanbrengt. Dus niet in een doosje   gooien en denken dat ze allemaal het zelfde zijn. Het k\u00e0n wel dat ze   hetzelfde zijn, maar dat moet je dan even uitzoeken. Lees hieronder   verder hoe.\r\nDe carterhelften zitten normaal strak op elkaar. Tijdens de productie   zijn de uitsparingen, waar o.a. de krukas komt te zitten, gemaakt met de   carterhelften aan elkaar gemonteerd. E\u00e9n reden waarom twee helften bij   elkaar horen.\r\n\r\nTijdens het maken van deze uitsparingen wordt gewerkt met de grootst mogelijke\r\nnauwkeurigheid. Echter, er is gebruik gemaakt van marges. Daarom werd na   de productie de maat van deze uitsparing opgemeten. Via een tabel kwam   er een letter uit. Die letter is in het carter geslagen, voor elk van  de  5 uitsparingen. Let op dat ze dus alle vijf kunnen verschillen.\r\n\r\nEen voorbeeld\r\n\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/carter.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"carter\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/carter-282x300.jpg\" alt=\"\" width=\"282\" height=\"300\"><\/a>\r\nDeze (CB750) is BBBBB. Er moet worden opgemerkt dat, hoe meer carters   met had geproduceerd, hoe nauwkeuriger men kon werken. Late blokken   hebben daarom vaak dezelfde maat op alle loopvlakken. 5xB zie je dan ook   vaak als maatvoering.\r\n\r\nDe tabel, \"crankcase allowance\"\r\nA 39.000 - 39.008 mm\r\nB 39.008 - 39.016 mm\r\nC 39.016 - 39.024 mm\r\nOftewel: elk van de 5 plekken waar je krukas in komt kan de maat A, B of C hebben\r\n\r\n<strong>De krukas<\/strong>\r\nEigenlijk hetzelfde geld voor de krukas van de motoren.\r\n\r\nIn ieder geval de 750, maar volgens mij ook de andere SOHC\/4   modellen, hadden een krukas die uit \u00e9\u00e9n stuk gietijzer was gegoten. De   vlakken waar later de krukas in zou gaan draaien, waren natuurlijk na   het gieten niet goed. Daarom moesten ze worden geslepen.\r\n\r\nOok tijdens het slijpen waren er toleranties. De krukaslagervlakken werden na het slijpen\r\ngemeten en weer via een tabel van een code voorzien. Ook deze 5 cijfers   zijn op hun beurt op de krukas gekrast. Op onderstaand voorbeeld is met   moeite onderop AAAA? Te lezen.\r\n\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/krukas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"krukas\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/krukas-300x260.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"260\"><\/a>\r\n\r\nOverigens ziet de code eruit als:\r\n(Voorbeeld) JL-AABBC PL-3434 De letters AABBC vormen de letters voor de krukas maat.\r\nDe tabel, \"crankshaft journal allowance\"\r\nA 36.000 - 35.995 mm\r\nB 35.995 - 35.990 mm\r\nC 35.990 - 35.985 mm\r\nEn weer: elk van de 5 glijvlakken van je krukas kan de maat A,B of C hebben\r\n\r\n<strong>De clou.<\/strong>\r\nWe weten nu dus dat zowel de carterhelften als de krukas drie maten kan   hebben. En dat geldt voor elk van de 5 plekken waar de lagerschalen   komen te liggen. Verder is het een gegeven dat voor een lange levensduur   en minimale slijtage van de motor, de oliefilm tussen de lageschalen  en  de krukas loopvlakken ca 20-46 micron moet zijn. Ook weten we dat   tussen de lagerschalen en het carter geen ruimte mag zitten.\r\n\r\nDus: als we een carter vlak hebben die erg wijd is, en toevallig een   krukas loopvlak waar net wat teveel is afgeslepen, moet daar een wat   dikker lager in. En als we een krappe carter passing en een dik lager   vlak hebben, moet daar een wat dunner lager is.\r\n\r\nDaarom heeft HONDA een matrix in de partslist staan, waaruit de snel uit kan lezen welke dikte lager je nodig hebt.\r\n\r\n<a href=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/tabel.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tabel\" src=\"http:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/tabel-300x100.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"100\"><\/a>\r\nNB1. Het hele verhaal geldt precies hetzelfde voor de bigend lagers!   Daarom is in de partlist een precies dezelfde tabel opgenomen voor deze   componenten.\r\n\r\nNB2. De voorbeelden, vooral met betrekking op de plaatjes, gaan zoals   zo vaak over de CB750. Het hele verhaal geldt natuurlijk ook voor de   andere SOHC\/4 modellen. Waar zich bij deze modellen de inslagen\/krassen   bevinden, is mij op het moment van het schrijven van dit stukje niet   bekend.\r\n\r\n\u00a0\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse11\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-cog\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDiverse afstel gegevens\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse11\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\twordt aan gewerkt\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse12\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tTips voor plaatsen van cilinder en kop CB500\/550\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse12\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tEen paar tips voor het plaatsen van de cilinder en de kop van de CB550 en CB500f:\r\n<ol>\r\n \t<li>Plaats v\u00f3\u00f3r dat je de cilinder laat zakken over de zuigers de spanner van de nokkenas ketting.Deze valt anders niet in de uitsparing in het carter.<\/li>\r\n \t<li>De geleider aan de voorzijde zit in de BINNENLUS van de nokkenas ketting.(UP naar boven)<\/li>\r\n \t<li>Gebruikt bij de koppakking aan de uiteinden (bij de Oring) een klein beetje vloeibare pakking.<\/li>\r\n \t<li>\u00a0Schroef v\u00f3\u00f3r het plaatsen van het kleppendeksel ALLE stelschroeven voor de kleppen terug.<\/li>\r\n<\/ol>\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel Start -->\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel wpsm_panel-default\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"wpsm_panel-heading\" role=\"tab\" >\r\n\t\t\t\t\t\t  <h4 class=\"wpsm_panel-title\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  class=\"collapsed\"  data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#wpsm_accordion_18821 \" href=\"javascript:void(0)\" data-target=\"#ac_18821_collapse13\" onclick=\"do_resize()\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_open_cl_icon fa fa-plus\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"ac_title_class\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span style=\"margin-right:6px;\" class=\"fa fa-angle-double-right\"><\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBinnenspaak\u00a0verwisselen\u00a0zonder alle spaken te verwijderen\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t  <\/h4>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"ac_18821_collapse13\" class=\"wpsm_panel-collapse collapse \"  >\r\n\t\t\t\t\t\t  <div class=\"wpsm_panel-body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\tHoe een binnenspaak te wisselen bij een CB 750 zonder andere spaken te lossen\/verwijderen.\r\n\r\nEerst de spaak doorsteken, en die kant op buigen\/dwingen waar hij dadelijk in moet (waar het gat in de velg zit).\r\nDan tussen de korte kruising doorhalen en juist de andere kant op buigen\/dwingen.\r\nDaar weer tussen de kruising doorhalen en dan naar het spaakgat leggen en de nippel erop draaien.\r\nHet is wat lomp werk maar voor een, twee of drie spaken beter te doen dan een heel wiel spaken.\r\n\r\n\n\t\t\t<div id='6055-8' class='gallery gallery-6055 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageGallery'>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-01.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-01-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6056\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6056\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 01<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-02.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-02-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6057\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6057\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 02<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-03.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-03-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6058\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6058\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 03<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-04.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-04-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6059\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6059\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 04<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-05.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-05-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6060\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6060\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 05<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-06.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-06-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6061\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6061\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 06<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class='gallery-row gallery-col-3 gallery-clear'>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-07.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-07-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6062\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6062\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 07<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-08.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-08-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6063\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6063\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 08<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t<figure class='gallery-item col-3' itemprop='associatedMedia' itemscope itemtype='http:\/\/schema.org\/ImageObject'>\n\t\t\t\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'><a class='fancybox' rel='fancybox-8' href='https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-09.jpg' itemprop=\"contentURL\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/foto-09-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"figcaption-6055-6064\" itemprop=\"thumbnail\" \/><\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<figcaption id=\"figcaption-6055-6064\" class=\"gallery-caption\" itemprop=\"caption\">foto 09<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div><!-- .gallery -->\n\t\t\t\t\t\t  <\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<!-- Inner panel End -->\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\n\t\r\n\t\tfunction do_resize(){\r\n\r\n\t\t\tvar width=jQuery( '.wpsm_panel .wpsm_panel-body iframe' ).width();\r\n\t\t\tvar height=jQuery( '.wpsm_panel .wpsm_panel-body iframe' ).height();\r\n\r\n\t\t\tvar toggleSize = true;\r\n\t\t\tjQuery('iframe').animate({\r\n\t\t\t    width: toggleSize ? width : 640,\r\n\t\t\t    height: toggleSize ? height : 360\r\n\t\t\t  }, 250);\r\n\r\n\t\t\t  toggleSize = !toggleSize;\r\n\t\t}\r\n\t\t\r\n<\/script>\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Interessante onderwerpen voor restauratie De hier onderstaande &#8220;how to&#8217;s&#8221; zijn door enthousiaste leden uitgewerkt en geven een handleiding bij klussen &hellip; <a href=\"https:\/\/cbfourclub.nl\/?p=18821\">Lees verder<span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-701","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=701"}],"version-history":[{"count":123,"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18850,"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/701\/revisions\/18850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cbfourclub.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}